Вантовый Мост на трассе Адлер-Красная поляна, обзор с высоты птичьего полета )

Вантовый мост трассы Адлер – Красная Поляна на 25-ом километре совмещенной автомобильной и железной дороги. Автодорожный мост возведён на выезде из третьего тоннельного комплекса совмещённой дороги и проходит поверх русла реки Мзымты, которая делает сложный изгиб в районе посёлка Кепши. Ва́нтовый мост — тип висячего моста, состоящий из одного или более пилонов, соединённых с дорожным полотном посредством стальных тросов — вант. В отличие от висячих мостов, где дорожное полотно поддерживается вертикальными тросами, прикреплёнными к протянутым по всей длине моста основным несущим тросам, у вантовых мостов тросы (ванты) соединяются непосредственно с пилоном. Большим преимуществом вантовых мостов перед висячими является меньшая подвижность дорожного полотна, что делает их пригодными для использования в качестве железнодорожных переправ. Первый железнодорожный вантовый мост был построен в 1979 году в Белграде (Новый железнодорожный мост). Первый вантовый мост на Юге России, имеющий подобные характеристики. Высота пилонов - 86 м Особенность расположения - район с сейсмичностью 7-9 баллов. Способность выдерживать циклическую нагрузку 2 млн. циклов - основная причина применения муфтовых соединений Ancon при возведении вантового моста в районе с высокой сейсмичностью (7-9 баллов).